Магазин за авточасти и аксесоари
- 41. Почистване на дюзи с ултразвук (ultrazvuk)
- (Автосервиз)
- Почистване на дюзи с ултразвук
- Добавен на 30 Юни 2019
- 42. Диагностика (diag)
- (Автосервиз)
- Диагностика на двигател, ходова част, спирачки, трансмисия, охлаждане ...
- Добавен на 27 Юни 2019
- 43. Тампон / фланец за карбуратор на VW Pierburg 2E2 (tampon 2)
- (Тампони за карбуратори)
- Тампон / фланец за карбуратор Pierburg 2E2
- Добавен на 02 Юни 2019
- 44. 303® Aerospace protectant препарат за UV защита -30313, 946ml (30313)
- (Миещи препарати и автокозметика, Препарати за почистване и поддръжка, Препарати за поддръжка и почистване)
- 303 Aerospace protectant - Препарат за UV защита - 30313 - 946 мл.
- Добавен на 24 Май 2019
- 45. Добавка за почистване на дюзи Gold Eagle - бензин - FSI; TFSI / TSI; DISI; GDI; TCe; Direct (29213)
- (Автомобилни добавки, Gold Eagle - добавки за бензин )
- Gold Eagle - добавка за бензин, почиства дюзи на FSI; TFSI / TSI; DISI; GDI; TCe; Direct
- Добавен на 03 Февруари 2019
- 46. Добавка за размразяване на дизел D-SOLVE DE-GEL (15235)
- Добавка за размразяване на замръзнало дизелово гориво GOLD EAGLE
- Добавен на 31 Януари 2019
- 47. Антифриз червен HEPU 1,5л. (P999-G12)
- (Течности за чистачки и антифриз)
- Антифириз червен HEPU концентрат 1,5л.
- Добавен на 07 Октомври 2018
- 48. Моторно масло 4100 Turbolight 10W40 1л. (4100 Turbolight)
- (Масла MOTUL)
- Моторно масло 4100 Turbolight 10W40 1л.
- Добавен на 12 Септември 2018
- 49. Моторно масло 4100 Power 15W50 (4100 Power)
- (Масла MOTUL)
- Моторно масло 4100 Power 15W50 1л.
- Добавен на 12 Септември 2018
- 50. Комплексна добавка за дизел DIESEL POWER - 15226 - за 565 л. гориво (15226)
- (Автомобилни добавки, Gold Eagle - добавки за дизел )
- Gold Eagle - комплексна добавка за дизел ALL in ONE. Подобрява горивото, почиства дюзите, предпазва от замръзване
- Добавен на 31 Юли 2018
- 51. Означение на двигателните/ моторните масла API ...
- (Uncategorised)
- Указание, което да ви помогне да получите повече от Вашето моторни масло. Отнася се към Вашето упътване на собственика относно употреба на тип масло. Следвате препоръките на производителя за смяна на маслото. Използвайте само препоръчаните API категории: “S” - за бензинови двигатели; “C” - за дизелови двигатели. Подберете подходящия SAE вискозитет на маслото. Ако намерите за нужно да смесите различни марки масла, използвайте масло със същия вискозитет и сервизна категория по API, за да поддържате същото качество. Съхранявайте и изхвърляйте отработеното масло съгласно законовите разпоредби. Погледнете за сертификационните знаци на API всеки път, когато купувате двигателно масло. Всеки път когато сменяте масло, поискайте масло лицензирано от API. Сертификационния знак на API, Познат също така и като “Starburst” Маслото индикирано с този символ, отговаря на изискванията за защита на двигателя и за икономия на гориво на International Lubricant Standardization ...
- Добавен на 17 Април 2020
- 52. Означение на двигателните/ моторните масла ACEA ...
- (Uncategorised)
- СЪВЕТНИК ЗА ПОДБОР НА МОТОРНИ МАСЛА ACEA - Асоциация на Производителите на Европейски автомобили ACEA Категории Категория Описание A / B Бензинови / Дизелови двигатели на леки автомобили C Бензинови / дизелови двигатели на леки автомобили с обработени изходни газове E Тежко натоварени Дизелови двигатели включително последните технологии Класификация за моторни масла за бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили ACEA - A и B Категории Класификация на моторните масла съвместими с катализаторите A1/B1 Масла създадени да посрещнат нуждите на бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили и ванове. Тези двигатели са конструирани да използват нисковискозни масла с ниско вътрешно триене и с високотемпературен вискозитет в границите 2.6-3.5 mPa.s. Тези масла не са подходящи за всички типове двигатели. A3/B3 Масла създадени ...
- Добавен на 17 Април 2020
- 53. Защо двигателя харчи масло? ...
- (Uncategorised)
- Защо двигателя харчи масло Много често при експлоатация на автомобила се налага да доливаме масло. Защо двигателя харчи масло? Има няколко причини за това. Ако има течове на масло. При експлоатацията на автомобила е нормално след определен пробег да се повредят гарнитурите или уплътнителите на мотора, които уплътняват маслената система. Много често това е гарнитура на капака клапаните. В този случай най-добия вариант е гарнитурата да буде сменена. Ако обаче разхода на масло е заради износени гумички на клапаните, тогава ситуацията е по-сложна. Имаме няколко варианта - да направим ремонт и да бъдат сменени гумичките или да се опитаме да ги възстановим без да разглобяваме мотора. Най-лесно и най-евтино е да опитаме да ги възстановим с добавка за спиране на течове от гумените уплътнения. С течение на времето гумичките на клапаните, семерингите и всички гумени уплътнения губят еластичността си. Стават крехки и чупливи, и не изпълняват функцията, за която са монтирани. Тази добавка възстановява ...
- Добавен на 02 Юни 2019
- 54. Защо дизеловия двигател издържа повече от бензиновия ...
- (Uncategorised)
- Защо дизеловият двигател издържа повече от бензиновия Много често става въпрос за ресурса на бензиновия и дизеловия двигател. Много хора си задават въпроса защо дизеловия двигател издържа много по-дълго от бензиновия. Истината се крие в начина на смесообразуване и постъпването на сместа в цилиндъра на двигателя с вътрешно горене. При бензиновия двигател смесообразуването се случва преди сместа да премине през смукателния клапан. По тази причина, когато влезе в цилиндъра сместа се състои от въздух и множество микроскопични капчици гориво. При влизането в цилиндъра една част от тези капчици попадат върху стената на цилиндъра като отмиват или разреждат масления слой и по този начин увеличават триенето и износването на цилиндровия блок. При това сместа влиза в цилиндъра, когато буталото се движи надолу. Така има два цикъла, при които бензина разрежда маслото, а триенето и износването са по-големи. Какво се случва при дизеловия двигател? При дизеловия двигател смесообразуването се случва ...
- Добавен на 18 Ноември 2018
- 55. Биодизелът и съвременните двигатели ...
- (Uncategorised)
- Биодизел е гориво, произведено от биологични ресурси различни от нефт. Биодизел може да се произвежда от растителни масла (в зависимост местонахождението на производството това, което е традиционна култура за континента за Южна и Северна Америка от соя, за Европа от рапица и слънчоглед, за Азия от кокос) или животински мазнини и се използва в автомобилни и други двигатели. Това е най-перспективното и екологично чисто гориво. Рудолф Дизел изобретява своя двигател на базата на рапично масло. Биодизел се произвежда също и от използвани мазнини. Биодизелът подобрява работата на двигателя, увеличава мощността му, не съдържа сяра, намалява разхода на гориво и не на последно място-биодизелът е по-евтин от конвенционалния дизел, тъй като не се облага с акциз. Изгарянето на този вид гориво в цилиндъра на двигателя не е съпроводено с образуването на нагар и отделянето на т.н. сажди. Най-големите предимства на това гориво са: добиване от възобновяеми енергийни източници; на практика не замърсява ...
- Добавен на 29 Юли 2018
- 56. Какъв е ресурса на моето двигателно масло ...
- (Uncategorised)
- Много често при смяна на маслото в двигателя, човека който го е сменил ни казва какъв е ресурса на маслото. Има хора които ни казват много дълъг ресурс - 15 000 - 20 000 км. Има други които казват, че въпросното масло трябва да бъде карано 5000 - 6000 км. Но има един косвен метод за определяне ресурса на новото масло, което е в двигателя. Единственото условие е двигателя да не „харчи’ масло по подразбиране / т.е. да няма течове или износени сегменти или гумички на клапаните /. Методът е много прост. Наливате масло до максимум на пръчката за измерване. След това единственото нещо което трябва да правите е да карате. Ако няма течове на масло от мотора или не "харчи" масло, нивото ще се запази за определено време. В някои случай това ще бъдат 5-6000 км. в други случаи 10-12 000 км. В момета, в който маслото започне да намалява и се наложи да доливате засичате пробега. Много е важно измерването на нивото винаги да става при едно и също положение на автомобила – да не е наклонен напред ...
- Добавен на 21 Януари 2018
- 57. Разликата между двигателното масло за бензин и дизел ...
- (Uncategorised)
- Една от основните категории, по които се разделят маслата е в зависимост от това за какъв тип двигател са предназначени - бензин или дизел. Всичко идва от разликата в процеса на смесообразуване в бензиновия и дизеловия двигател. При бензиновият двигател гориво-въздушната смес се образува преди да постъпи в цилиндъра / поне при по-старите двигатели/. По тази причина, когато двигателя е студен се налага сместа да е обогатена, за да може при постъпването й в цилиндъра, след като част от горивото е кондензирало по всмукателния колектор, съотношението гориво въздух да бъде в такова, че да може да гори. По тази причина се търсят много и най-различни решения за обогатяване на сместа в бензиновите двигатели, докато двигателя загрее до нормална работна температура. В същност при работата на бензиновия двигател с по-обогатена смес докато е студен, част от горивото кондензира по студените стени на всмукателния колектор и цилиндровия блок, и се образува т.н. "пълзящ слой". Този пълзящ слой не може ...
- Добавен на 21 Май 2016
- 58. Добавка за дизел - характеристики
- (Uncategorised)
- Днес на пазара се предлагат стотици видове добавки за дизел с най-различни марки и характеристики. Но кое е най-важното за една добавка за дизел? Основното за една добавка за дизел е да подобрява качеството на горивото, да подобрява изгарянето, да почиства горивната система, за зимните добавки - да предпазват дизеловото гориво от замръзване. Ето някои от характеристиките на зимните дизелови горива и кои характеристики подобряват добавките? Температура на помътняване - Cloud pint. Това е температура на дизеловото гориво, при която за първи път се виждат парафиновите кристали в дизеловото гориво. Температура на течливост - Pour pint. Това е най-ниската температура, при която горивото все още се движи / тече. Гранична температура на филтруемост - Cold Filter Plugging Point (CFPP). Това е граничната температура, до която горивото преминава през горивните филтри на двигателя. Температура на течливост на горивото Low Temperature Flow Test (LTFT). Друг, по-консервативен тест на горивото ...
- Добавен на 16 Октомври 2022
- 59. Добавки за намаляване на триенето - MoS2, PTFE, GRAPHITE и CERFLON
- (Uncategorised)
- CERFLON® Както знаете продуктите с PTFE използвани в двигателите с вътрешно горене е отречено много отдавна. Причината за това е загубата на качествата които PTFE добавките имат при високи температури, каквито се развиват в двигателите с вътрешно горене. Дори се стигна до там собствениците на патента за PTFE да водт дела срещу фирми, използващи тази добавка в моторни масла. Но за сметка на това развитието на тези продукти беше продължено и през 2013г. се получи пробив, при който беше създаден нов продукт - CERFLON. Този продукт притежаваше характеристиките на PTFE добавките, но е много по-стабилен при високи температури. Този продукт представлява модифициран PTFE / тефлон /, при който един атом от решетката е заменен от керамична частица. При това положение новия продукт CERFLON притежава свойствата на PTFE относно стойностите на триенето, твърдостта и износоустойчивостта на керамичните частици. Точно тези характеристики правят уникален и предпочитан от производителите на много добавки ...
- Добавен на 10 Октомври 2021
- 60. Газ или бензин - по-доброто гориво?
- (Uncategorised)
- Автомобилите с газови уредби са голяма част от автомобилния парк в България и Европа. Напоследък навлизат и автомобили с газови уредби за дизелови двигатели. Какви са предимствата и недостатъците? Цената на това гориво е по-ниска от бензина или дизела и това кара много хора да прибягват към използването му. Но добро ли е това гориво като гориво и опасно ли е за двигателя - независимо бензинов или дизелов? Освен цената на това гориво то има още много преимущества. Едно от тези преимущества е доброто смесване и пълното изгаряне на сместа. Поради факта, че горивото е в газообразно състояние то много по-добре се смесва с въздуха. При това смесване се получава много хомогенна смес и изгарянето на тази смес е по-пълно отколкото при бензиновото или дизеловото гориво. Това е много важно, защото работата на автомобилите на този вид гориво не замърсява природата и самия двигател. Вредните емисии са много по-малко отколкото при конвенционалните видове горива, а това е важно при огромното замърсяване ...
- Добавен на 26 Януари 2020