Статии

Газовите уредби (пропан-бутан/LPG и метан/CNG) са отлично и безопасно решение за двигателите с вътрешно горене.

Автомобилите с газови уредби са голяма част от автомобилния парк в България и Европа. Напоследък навлизат и автомобили с газови уредби за дизелови двигатели. Какви са предимствата и недостатъците? Цената на това гориво е по-ниска от бензина или дизела и това кара много хора да прибягват към използването му. Но добро ли е това гориво като гориво и опасно ли е за двигателя - независимо бензинов или дизелов?

Газовите уредби (пропан-бутан/LPG и метан/CNG) - положителни страни

Освен цената на това гориво то има още много преимущества. Едно от тези преимущества е доброто смесване и пълното изгаряне на сместа. Поради факта, че горивото е в газообразно състояние то много по-добре се смесва с въздуха. При това смесване се получава много хомогенна смес и изгарянето на тази смес е по-пълно отколкото при бензиновото или дизеловото гориво. Това е много важно, защото работата на автомобилите на този вид гориво не замърсява природата и самия двигател. Вредните емисии са много по-малко отколкото при конвенционалните видове горива, а това е важно при огромното замърсяване на съвременните градове. Работейки на газ един двигател се износва много по-малко. Защо ли? Ами в една друга статия бях написал каква е разликата, когато двигателя работи на бензин или на дизел. Когато двигателя работи на бензин един от тактовете е засмукване. При него въздуха смесен с бензин влиза в двигателя. Капчиците бензин разреждат маслото, което се намира по стената на цилиндъра и при такта сгъстяване има полусухо триене, което износва двигателя. За разлика от бензиновия двигател при дизеловия горивото се впръсква в края на такта сгъстяване. Така се избягва полусухото триене и износването на двигателя в такт сгъстяване.

Газовите уредби (пропан-бутан/LPG и метан/CNG) - Негативни ефекти

При газовата уредба износването на цилиндъра е подобно на това при дизеловия двигател. Там горивото е в газообразно състояние няма разреждане на маслото по стената на цилиндъра и почти няма износване в такта сгъстяване. Но има двигатели, на които газовата уредба не влияе много добре и се случва да се износят клапани. Защо се получава това? При бензиновите двигатели и по специално инжекционите, дюзите са поставени така, че при впръскването горивото попада върху всмукателния клапан. Това се прави поради факта, че тази част от смукателния колектор е най-нагорещена. По този начин се постига по-доброто изпаряване на горивото и по-доброто смесообразуване. Но освен другото изпаряващото се гориво охлажда смукателните клапани. При газовите уредби няма гориво, което да охлажда клапаните и ако в конструкцията не е предвидено те да се загряват до по-висока температура - изгарят. Другото важно условие е скоростта на горене на сместа с газ. При газовото гориво скоростта на възпламеняване е много по ниска и затова при тези горива е желателно да се прави корекция на предварението на запалване /аванса/. За метан то може да стигне до 20 градуса. И когато тези корекции не са направени, сместа изгаря след отваряне на изпускателния клапан, откъдето се повишава вероятността да изгори някой клапан.

Друг страничен ефект е образуването на повече конденз в маслото и изпускателния колектор, когато карате на газ. Това е в следствие по-пълното изгаряне на горивото и редуцирането на част от изгорелите газове до водни пари или вода. И понеже при излизане от цилиндъра, газовете са с много висока температура, те се охлаждат в изпускателната система и по-точно в гърнетата/заглушителите, като част от тях кондензират по по-студените стени на изпускателните тръби и гърнетата. Това е причината при автомобилите работещи на газ да има по-голям конденз отколкото при бензиновите и дизеловите автомобили.

Недостатъци и рискове за двигателя при работа на газ

• Термично натоварване на клапаните: Газът изгаря малко по-бавно от бензина. Това повишава температурата в изпускателния колектор. При липса на хидравлични повдигачи на клапаните, те трябва да се регулират по-често, за да не "прегорят".
• Изсушаване на леглата на клапаните: Бензинът съдържа смазващи добавки, каквито газът няма. При по-натоварени мотори се препоръчва монтиране на допълнително смазване на клапаните (напр. системи тип Flashlube).
• Бързо износване на запалителната система: За запалването на газовата смес е нужно по-високо напрежение. Свещите и бобините се натоварват повече и трябва да се сменят по-често.

Предимства за двигателя при работа на газ

• Огромна финансова икономия: Разходите за гориво намаляват с 40% до 50% спрямо бензина.
• По-дълъг живот на маслото: Липсата на сажди и течни остатъци запазва вискозитета на маслото.
• По-дълъг живот на двигателя: Липсата на течни остатъци  предотвратяват отмиването на маслото от стените на цилиндровия блок, запазва вискозитета на маслото.
• Екологичност: Емисиите на вредни газове и твърди частици са значително по-ниски.

---

Но дори и това не може да омаловажи положителния ефект на използването на газова уредба при експлоатацията на автомобила.